최근 저희 업체에서 작업하고 있는 중고차 리프레쉬 작업과정을 보시고

소유하고 계시는 차량에 대한 복원작업을 의뢰해 오시는 분들이 많이 늘었는데

오늘은 지창선님이 운행하시는 2001년 뉴EF 쏘나타 수동 차량에 대한 복원작업 과정을

사진과 함께 올려 드립니다.

10년이 넘은 세월에 16만KM 가까운 주행을 해온 상태라 내외관을 비롯해

성능까지도 세월의 흔적을 느낄수 있는 상태로  이번참에 대차를 심각하게 고민하시다

작은 비용으로 이차를 대체할만한 차도 마땅히 없거니와 전체 복원작업하면 한참은 제 성능을

발휘해줄수 있을것 같다는 판단에 리프레쉬 작업을 하기로 결정했습니다.

*먼저 노후의 징후라고 할수 있는 오일 누유를 수리하기 위해 엔진 헤드를 탈착 합니다.

*실린더 헤드를 분리한 상태입니다.

헤드 부위에 카본누적이 거의 없는 상태로 보아 평소 엔진오일 교환주기를 비롯한

관리가 잘 이루어져 왔던것으로 판단이 됩니다.

 *대부분의 시일이나 가스켓류에서 누유가 보입니다.

*뉴EF쏘나타,다이너스티,뉴그랜져등 차량에서 타이밍 카바가 열에 의한 변형이

많이 보여지는 것같습니다.

그래서 이놈도 새것으로 교체합니다.

*파워 스티어링 호스도 새것으로 교환합니다.

*하체 이음의 주범인 어퍼암도 교환 합니다.

*로커암 카바 가스켓 교환.

*신품 헤드 가스켓 입니다.

이놈 때문에 엔진주위가 오일누유로 인해 많이 지저분해지곤 합니다.

*차량에 전기를 담당하는 플러그,배선도 교환합니다. 

*드디어 신품 엔진 헤드가스켓이 자리를 잡고있습니다.

*그동안 오일 누유에 원인이 였던 헤드가스켓입니다.

*수동 차량에서 많이 볼수있는 삼발이와 디스크형제 입니다.

*디스크 상태를 보아 차주분께서 반클러치를 많이 사용했던 흔적이 보여집니다.

*예방차원에서 오페라와 마스터형제를 함께 교환 작업합니다.

 *갑작스럽게 출고시간이 변경되는 관계로 멋지게 깔끔하게 탈바꿈한

사자카표 뉴EF쏘나타의 자태를 제대로 찍지 못해 아쉬움은 남지만

 창선님에 얼굴에 환하게 미소짓는 모습에 고생한 보람을 느낄수 있었던 시간이 였습니다.

서슴없이 모든것을 믿고 맡겨주신 지창선님께 다시금 진심으로 감사드립니다.