안녕하세여 사자카 정비 담당 진영훈 입니다

오늘은 2008년 23만K 주행한 제네시스 330차량을

리프레쉬급 정비 상품화 작업 내용을 소개 합니다

우선 주행거리가 년식대비 많아 시승전 걱정 되었지만

막상 시승을 하고보니 하체소음외에는 차량상태 정말 좋아보이더군여

제생각에 주로 고속도로 운행이 많은걸로 보여지네여

또한 리프팅하고 엔진및밋션 하체상태를 점검하여보니

의외로 차량상태 좋았습니다

엔진상태 .소음 최상이네여

밋션슬립외 소음 최상 입니다

엔진오일 캡을 열고서 엔진내부를 확인하였는데

슬러지가 전혀없고 깨끗했습니다

밋션역시 게이지를 빼고서 오일상태및 누유상태를 체크해보았는데

제생각에 전 차주분께서 평소 오일 관리를 잘 하신거 같네여

다만 하체부품은 소음과 교체시기로 인하여 정비를 요하더군여

자 그럼 이제부터 수리및교환리스크가 보여지는 부분들을 정비 하도록 합니다

작업 전 한컷

향균 휠터 입니다

새로 장착될 신품 향균휠터 입니다

조수선 (전) 도어 몰딩 입니다

크렉으로 인해 교체 합니다

장착 완료한 신품 도어 몰딩 입니다

위 사진은 어퍼암 입니다

제네시스 차량은 좌.우 각각 두개의 어퍼암이

장착되어 있습니다

위 사진은 스트럿 암 입니다

위에 보시는 어퍼암과 스트럿 암은

현재 이차량에 소음이 발생하는 원인은 아닙니다

하지만 현재 이 차량에 주행거리로 인한 피로도가 많고

머지않아 소음 발생할 여지가 많음으로 예방정비 합니다

위 사진은 로워암 입니다

현재 이차량의 소음에 원인 입니다

로워암 부트가 반 이상 찢어진 상태 입니다

반대쪽 어퍼암 입니다

반대쪽 스트럿 암 입니다

반대쪽 로워암 입니다

위 사진은 스테빌라이져 링크 입니다

전,후 링크및 반도고무 형제를

한대분 모두 교환시기로 인해 교체 합니다

프런트 스테빌라이져 반도고무 입니다

반대쪽 반도고무 입니다

위 사진은 파워 스티어링 기어 입니다

오일누유로 인해 (재생)품으로 교체 합니다

위 사진은 엔진오일팬 입니다

이차량에서 오일누유가 딱 두군데 있는데

파워스티어링기어와,엔진오일팬 입니다

오일누유는 심하진 않았고 평소 운전 습관이

나쁘지 않았음을 알수 있네여

분해한 좌,우 어퍼암 입니다

제네시스 차량은 쇼바를 분해해야

어퍼암을 교체 할수 있습니다

어퍼암 부싱 피로도가 보이나여

제가찍었는데두 사진이 영 아니네여 ㅋㅋ

죄송합니다 사진 기술이 빨리 늘어야 할텐데...

새로 입사할 신입 어퍼암 한대분입니다

쇼바를 분해하고 한컷 찍어 봤습니다

부식없고 깔끔하네여 ㅎㅎ

반대쪽도 한~컷

분해한 파워스티어링기어와

새로 장착될 (재생) 파워스티어링기어 입니다

분해한 어퍼암과 신품 어퍼암 입니다

분해한 스테빌라이져 한대분 입니다

분해한 로워암과 스트럿 암 입니다

장착완료한 스트럿암과  파워스티어링기어 입니다

장착완료한 신품 로워암 입니다

장착완료한 반대쪽 스트럿암 입니다

장착 완료한 프런트 스테빌라이져 반도고무 입니다

장착완료한 프런트 스테빌라이져 링크 입니다

장착완료한 리어 스테빌라이져 반도고무 입니다

장착완료한 리어 스테빌라이져 링크 입니다

장착 완료한 어퍼암 입니다

장착완료한 반대쪽 어퍼암 입니다

위 사진은 하체언더카바 입니다

깨짐으로 인해 교체 합니다

새로 장착될 신품 언더카바 입니다

분해한 엔진오일팬 입니다

오일누유로 인해 교체 합니다

장착 완료한 신품 엔진오일팬 입니다

오늘 정비는 여기까지 이구여

이제 타이어 도착후 타이어 한대분 모두 교환 하고서

휠얼라이먼트 조정과 기타 마무리 시승과 세부사항 점검후

작업을 마무리 할 예정 입니다

마지막으로 한말씀 드린다면 이차량을 정비 하면서

사람들이 싸고 좋은 차 없나여 하고 물으시는 경우들이 있죠

제가보기에는 이 차량이 싸고 좋은 차 중에 속한다고 보여 집니다

엔진 살아 있음다 ,밋션 살아 있슴다

하체 리프레쉬급으로 복원하였 습니다

더이상 뭐가 궁금하시나여 ㅎㅎ

만약 대형차량이나,제네시스를 찾으시는 분이 계시다면

이 차량을 추천해드리고 싶습니다

즐건 저녁 보내시고 항상 안전운전 하세여~^^