오늘로서 수리비용 업자가격으로 딱 떨어지는 300만원 입니다.
일반 정비비용으로하면 400만원 이상에 해당하는 금액인데
차를 아예 다시 만들었다는 표현이 어울릴만큼 전체적인
정비 마친 차량 입니다.
약 한달에 걸쳐 누가 이기나 한번 해보자는 심정으로
평균 정비비용의 6배 가까운 비용이 발생한 차량 입니다.
매물란에서 언급했지만 "목수네집 문짝이 덜렁거린다고
자동차 공학박사가 타던 차가 이래서야 되겠습니까?
차상태가 안좋으면 그에 상응하는 가격에나 팔던지...
또 다른 사람을 피해보게 할수는 없어서 손해보고라도
최대한 만들어서 판매하려고 합니다.
정비리스크를 발생시킬수 있는 부품은
거의다 교체한것 같은데 차는 다 임자가 있는 법이라는데
과연 이차를 누가 구입할지 궁금해 집니다.
이 차량도 현재 운행하고 있는 다이너스티 하우스 사고차량처럼
직접 운행하면서 테스트해서 주행거리 많은 차량이나 사고차량도

정비상태만 좋으면 운행에 아무런 지장을 주지 않는다는걸  
입증 하도록 하겠습니다.
덤으로 매입가 보장과 보증기간을 연장해 드리도록 하겠습니다.
엔진및 밋션 타이밍벨트와 일반 부품에 대한 보증기간을 6개월
1만km로연장해 드리도록 하겠습니다.
(참고로 28만km주행한 차량을 보증해주는데는 아무데도 없습니다.)
현재까지 매입해서 정비한 내역 입니다.
*엔진 가이드 고무 교환
*타이밍벨트 교환
*텐션 베어링 교환
*오토 밋션 교환(재생품)/미션 오일 교환
*에어컨 컴프레셔 교환/깨스 주입
*파워펌프 교환/파워오일 교환
*엔진미미교환(전,후,센타,밋션)
*전 브레이크 디스크 로터 교환/패드 교환
*센타 멤버 교환(중고품)
*전,후 어퍼암 한대분 교환
*전 로어암 교환
*후 쇼바 교환
*전 후 쇼바 마운틴 교환
*전 볼 조인트/앤드 교환
*후 타이로드 4개 교환
*휠 얼라이먼트 교정
*배터리 교환
*매니폴드 가스켓 교환
*우측 등속 조인트 교환(재생품)
*엔진 오일팬/엔진오일 교환
*로커암 커버 가스켓 교환
*전 스테빌라이져 링크/반도고무 교환
기타 잡다한 정비는 생략하고 추가적으로
외관3컷 도색/광택/실내 크리닝/도어트립/기타 용품및 몰딩....등 입니다.

내역에서도 알수 있듯이 정말 많이 교체 했으니까 주행거리만으로
평가하지는 말아 주셨으면 합니다.