지금시간 새벽1시를 조금넘어서 문뜩 예전에 삽에서일어난 사례에 대해 몇글 적어
올리려고합니다..
3년전에 우리삽에 NF 쏘나타가들어와 갑자기 차가 출력이떨어져 안나간다고 손님이
화를 내면서 얘기를하는 겁니다 워낙 단골손님이라 성격이급한분인데,
삽에서몇일전 오일교환후 그런다고 해서 손님에 마음을 안정시키고 제가 직접 시운전
하는데 정말 출력이 너무나 안나서 운행운행를 할수없을 정도였습니다...
아무리 오일을 잘못 교환했다고 이렇게까지???
그런데 왜 일반적인 손님들생각은 꼭 삽에 갔다와서 고장현상이 생긴다고 말씀을
하는지 그부분에서 조금은 우리도 이젠 정비문화도 좀바꿔가야하는지 생각합니다
서론은좀길게늘어놓것 같네요,,,,
커먼레일은 유로3타입과 유로4타입이있는데 그것에간단히 적어보게습니다
유로3 유로4
연료압력제어=출구제어방식 입,출구 동시제어방식
ECU=16 bit 32bit
출력=125ps 143ps
CPF=미적용 적용
EGR=기계식 전자식
등차이를 보이고있습니다....간략적으로!!!!
증상중에 출력부분에서 원인은 커먼레일차는 대략 연료계통에 많은 문제점을 안고있습니다
인젝터,고압펌프,저압펌프,커먼레일,등문제가나타날수있고 터보쪽으로도 생각할수있는데
이번출력부족현상 은 촉매즉 정확히말씀드리면 cpf 라는것이 막힘에 의한현상입니다
CPF(배기가스후처리장치)란 디젤엔진의 배기가스중 PM(입자상물자)을 필터를 이용하여
물리적으로 포집하고 일정거리 주행후 PM의 발화온도(550)도 이상으로 배기가스 온도를
상승시켜 연소시키는 장치입니다,,
처음에는 설마라고 생각하고 연료계통을 확인했는데 문제점을 찾지 못해서 차를 스캐너에
확인하는 결과 CPF라는것을 확인했습니다 제가알고있는 정보로는 CPF 영구재생능력이있다고
해서 설마했는데,,,,세상에나...워낙 고가인제품이라서 대략185만원이상,,,,
작동원리
-배기가스중PM의물리적으로 포집
-일정한거리 주행후(1000킬로)포집된 PM연소
(PM 발화온도(550)도 이상으로 배기가스을 상온)
재생시기판단
-CPF 차압을통해PM양계측,
필터내포집된 PM 의 양이 많아지면 배압이 걸려 엔진성능이 나빠지게된다
따라서 일정양 이상의 PM 이포집되어 있을경우 이를 연소시켜야만 하는데
PM 이쌓인양을 직접 계측하기란 쉬운일이 아니라 그래서 사용된 방법은 차압센서를
이용한 방법으로 필터 전,후방에 센서를 장착하고 발생하는 압력차에 의해서
PM 양을 가늠하는것입니다,
PM 의양을 많아질수록 입구와 출구의 압력차는 커질테고 컴퓨터에서는 이에 따른 재생시기를 판단할수있습니다
주행거리에따른 재생시기
-고속주행을 주로하는 차량의 경우에는 배기가스온도가 높기 때문에 PM포집에 의한
엔진성능 저하를 걱정하지 않아도 된다고 합니다 그러나 단거리 저속운행 차량의 경우 배기가스 온도가 충분히 상승 되지 않기때문에 일정거리를 주행한 후에도 PM이 필터내에 쌓여 있어 엔진에
악영향을 미칠수가 있습니다
따라서 운전조건이 어떠하든지에 상관없이 일정한 주행거리를 초과하면 재생을 하도록
하는 방법이 필요하게된다.현재까지는 약 1000 킬로를 운행하면 컴퓨터에서 엔진에 상태를
판단해 재생모드에 진입하도록 방법이 되어있습니다...
재생조건
-주행거리=매1000 킬로이상
재생모드 -엔진회전수=1000RPM이상~4000RPM이하
진입기준 -엔진부하=약0,7BAR
-차량속도=5킬로 이상
-냉각수온=40도이상
재생조건이 위표와같이 컴퓨터에서 스스로 재생모드로 들어가 연소시키게된다
하지만 그래도 안되는경우에는 스캐너로 들어가서 강제로 연소시키는 방법이 있는데
만약 강제 모드에서도 안되는 경우에는 교환하는 방법밖에는 없습니다,,,
혹 교환작업전에 전단압력센서를 먼저 교환해보는것도 방법중에 하나입니다
| 
