2013년2월 13일 출고 당일  출고 점검을 마치고 탁송지를 통해 차량을 출고 하였습니다.

출고 당일  소개해주신 딜러분으로 부터 좋은차 보내주셔서 고맙다는 전화까지 받았는데

바로 다음날 아침에 시동이 안 걸린다는 전화가 와서 거래하는 카센타로 입고하여

수리 점검을 한다하여 잘 처리가 된듯했는데 다음날 전화가 다시와서

인젝터크리닝과 연료 필터를 교환 조치했는데 아침에 또 시동이 불량하여 SOS를 요청하시기에

탁송 조치하여 저희 사자카로 재입고하여 진단 점검을 시작합니다.

일단 원인규명을 찾기위해 쿨러와.엔진카바를 분해합니다

우선 예열플러그 테스트부터 시작합니당~ㅋㅋ

작업등 비추고 있는 곳에 예열플러그가 있는 곳입니당

밧데리+단자에서 배선을 연결하고 예열플러그 나사선에 스쳐봅니다

스파그가 일어나면 정상판단 안일어나면 단품 불량이라고 판단합니다

요녀석들이 예열플러그 입니당

겉보기엔 멀쩡해 보여도 이중에 3개가 단품 되어있었네여

신품 예열플러그와 차에서 탈거한 예열플러그 ~~ㅎㅎ

예열플러그 조립중 다른 차종에 비해 교환하기가 수월해여 ㅎㅎ

조립후 시동전 예열중 ...잘되야 될텐데..근데 이찝찝한 마음은 뭐지 ㅡㅜ ㅡㅜ

역시 예상대로 증세가 호전되질 않아 이제 본격적으로 좀더 세밀하게 진단을 시작합니다

스켄 테스터를 하고있는 중이고 지금 보여지는 화면은 연료압력 파형입니다

다른 센서들은 정상이여서 일일이 다 사진에 담지 않았습니다

연료압력 목표치와 현재 연료압력이 많은 차이가 있음을 알수있네여

인젝터 빽리크실험 및 인젝터 개방 테스트를 해보았습니다  더불어 레일 압력 센서실험도 ㅎㅎ

오랜시간 테스트후 고압펌프 이상으로 판단후 고압펌프 탈거에 들어갑니다

위 사진은 고압펌프 탈거를 하기위해 체인카바 분해중 ~

위 사진 스타렉스 CRDI는 타이밍 체인방식이고 총 3개의 체인으로 이루어져 있으며

그중 소음을 많이 유발하는 바깥쪽 체인 입니다

위 사진이 체인 하단에 있는 고압펌프 풀리네여

분해한 고압펌프와 재생품 고압펌프 (순정품 고압펌프는 비싸도~~넘~비싸서리)ㅋㅋㅋ

말끔히 세척후 조립 과정 입니다

모든 부품을 제자리로 조립후 시동을 걸고 지켜보았습니다

고압펌프 교환 후 시동지연 말끔히 사라졌고 마지막으로

연료압력 파형을 확인 하기로 했습니다 (사진은 미쳐 준비하지 못했지만)

업무가 바쁘다보니 죄송합니다 

이차량을 진단하고 수리하면서 여러가지 사연이 있었고

많은걸 배웠습니다 이제 오늘밤엔 편안하게 잘수있겠네여